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Oct 05, 2023

トランス

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海運会社はアジアと米国間のスポットレートを下限値から引き下げたが、それは二歩上がり、一歩下がり、また二歩上がり、また下がるという大変な状況だ。

木曜日の一般利上げ（GRI）は部分的には成功し、4月15日のGRI以降に失った利益の一部を取り戻した。

フレイトス・バルティック・デイリー・インデックス（FBX）によると、金曜日の中国・西海岸スポットレートは40フィート相当単位当たり1,441ドルで、木曜日のGRI以前より11％上昇、4月15日のGRI以前より44％上昇した。

FBX指数によると、金曜日の中国-東海岸金利はFEU当たり2,448ドルとなり、最新のGRIから6％上昇、4月15日のGRIからは17％上昇した。

金曜日までの週の上海コンテナ貨物指数は前週比５％上昇した。 リネリティカは月曜日、SCFIが「6月1日の太平洋横断上昇を背景に」上昇する一方、世界的に「センチメントは依然として悪く」、他の貿易路は「重大な圧力にさらされている」と述べた。

プラッツ氏は月曜日、「6月1日に極東からの北米輸入品に対する全般的な利上げが行われ、弱いスポット市場に一時的な救済をもたらしたにもかかわらず」市場は依然弱気であると述べた。 GRIの結果、先週、北アジアおよび東南アジアから米国両海岸までのプラッツのスポットレート評価が少しずつ上昇した。

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しかし市場参加者らはプラッツに対し、貨物需要はスポット金利の上昇を支えることはできず、金利は再び下落すると予想されていると語った。 「結局のところ、これは良い戦略だ」と貨物輸送関係者はプラッツに語った。 「（通信事業者が）500ドルを求めて100ドルを受け取ったら、彼らは受け取るだろう。ただ料金が下がるのをただ見ているよりは良いだろう。」

一時的なパンデミックの影響が緩和されたことを受けて、スポット料金と貨物量が新型コロナウイルス感染症以前のレベルに正常化することは、海運会社によって期待されていた。 もう1つの予想は、2023年5月1日から2024年4月30日までの期間の太平洋横断年間契約が通常の価格水準にまで低下するとの予想だった。 それも実現しました。

ノルウェーに本拠を置く Xeneta は、長期金利と短期 (スポット) 金利の両方に関するデータを収集しています。 月曜日には極東－西海岸線の平均長期金利を１ＦＥＵ当たり２０２５ドルとしている。 5月に新たな年間契約が発効するため、4月末から52％減少した。

この路線の平均長期金利は、ピークだった1年前の3.7倍（1FEU当たり7,545ドル）だった。 それにもかかわらず、Xenetaのデータによると、現在の長期平均は、新型コロナウイルス感染症以前の2019年の今回と比べて依然として30％上昇している。

ゼネタ社は、月曜日の時点で極東－西海岸路線の平均短期金利を1FEU当たり1,454ドルと試算しており、これは新型コロナウイルス感染症以前の水準と一致している。

現在の長期平均は 1 FEU あたり 571 ドルで、短期平均より 39% 高い。これは、通信量のより多くの割合が FEU であることを考えると、航空会社が需要低迷に直面しても収益を下支えすることに少なくともある程度の成功を収めていることを示唆している。契約。

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このパターンは極東-東海岸レーンでも同じです。 ゼネタは月曜日、現在の平均長期金利を1FEU当たり3,235ドルと評価した。 新しい年間契約率が発効したため、これらの率は 4 月下旬から 52% 下落しました。

この路線のピーク長期金利は 2022 年 8 月で、現在の金利の 3 倍でした。 しかし、ゼネタのデータによると、極東と東海岸の貿易における現在の平均長期金利は新型コロナウイルス感染前の水準より28％高く、FEU当たり797ドル、つまり現在の平均短期金利より33％高い。

海運業者と港湾のコンセンサスは、コロナウイルス以前の典型的なパターンに沿って、ホリデー商品の出荷に伴い、ピークシーズンの輸送量が少なくとも適度に増加することであり、これが夏から初秋にかけてスポット料金をある程度下支えするだろうというものだ。 、しかし花火はありません。 大幅な需要回復への期待は薄れてきた。

月曜日のオンラインプレゼンテーションで、ハパックロイドのロルフ・ハッベン・ヤンセン最高経営責任者（CEO）は契約更新について次のように語った。去年あったもの。

ハッベン・ヤンセン氏は「市場は正常化しており、第４・四半期と第１・四半期には確かに需要が低迷したが、現在は少しずつ回復している」と述べた。

予約データは最低値から少なくともある程度の改善を示しており、これは通常の季節的増加の始まりを示している可能性があります。

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FreightWaves SONARのContainer Atlas独自の予約指数（出発予定日時点での全目的地から米国行きの予約を測定する）は、月曜日には121ポイント（2019年1月1日を100として指数化）で、最高値に非常に近かった。今年は、新型コロナウイルス感染症以前の2019年の現時点のレベルと一致しています。

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